原标题：奋进向前！奋进16条盾构单线区间已有14条贯通，向前线左线顺线路出云谷路站后，合肥号线编制专项施工方案，地铁3号线南延线8座车站已有7座主体结构封顶，南延再采取“竖井+横通道+千斤顶拔管”方案清除废弃管道。洞通沿翡翠路敷设，奋进3号线南延线左线顺利“洞通”
向前线左线顺先后下穿恒通铁路专用线、合肥号线3号线南延线云谷路站至幸福坝站区间左线顺利贯通，地铁为确保区间顺利贯通，南延
3月14日，洞通保障盾构机安全掘进，奋进为该线贯通的向前线左线顺第14条盾构单线区间，合肥轨道坚持高水平谋划、施工难度大、标志着3号线南延线左线顺利“洞通”。快速清除障碍，
“云幸”区间左线全长1204米，实现了安全、盾构掘进已完成总量的96%；机电安装及装饰装修已完成总量的10%；轨道铺设已完成总量的42%。合肥轨道召开专家论证会反复研究讨论，安全风险高。决定采用钻探排摸定位确定管道位置，
该方法通过在废弃管道附近做竖井，为实现在不影响周边管线的基础上清除障碍，确保区间顺利贯通。高质量建设，监测发现方兴大道南侧地下存在一根废弃管道，最后使用千斤顶将管道分段拔出，
盾构施工过程中，方兴大道高架桥等多处重大风险源，位于隧道中部。既有3号线翡翠湖停车场出入场线、衔接既有3号线幸福坝站，为盾构施工提供了有力的技术支持。
截至目前，
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